物流人这样过春节之：恋恋不舍春节长假

本文摘要：大伟是天天租车的车主司机。这个春节虽然腊月二十就请求了骗，可是这个假期对他来说仍是一段时间的。 节前看到大伟时是在腊月十九的晚上，他是在送完最后一次货以后回家离去行囊的。他说道，每月四天的休息日显著感觉很累，到年底谁都想要不来回老家陪陪家人，可辛苦的租车生活使他被迫坚守岗位到最后。即使很多人都自由选择在腊月二十五六才回家，他的假期感觉依然过于用。公司每年到腊月，员工就相继回乡，到腊月中旬就到了返乡的高峰期，除了住在北京或老家较将近的员工，他还是最后一批回头的。

大伟是天天租车的车主司机。这个春节虽然腊月二十就请求了骗，可是这个假期对他来说仍是一段时间的。

　 节前看到大伟时是在腊月十九的晚上，他是在送完最后一次货以后回家离去行囊的。他说道，每月四天的休息日显著感觉很累，到年底谁都想要不来回老家陪陪家人，可辛苦的租车生活使他被迫坚守岗位到最后。即使很多人都自由选择在腊月二十五六才回家，他的假期感觉依然过于用。公司每年到腊月，员工就相继回乡，到腊月中旬就到了返乡的高峰期，除了住在北京或老家较将近的员工，他还是最后一批回头的。

　　大伟是2014年转入天天租车的员工，以前他是一名技艺高超的货车修理工。勤快麻利、善于交际，有一副帅气英俊的面孔，待人接物笑容满面是他的优点，这使他更加热情。因此，他期望专门从事更好与人交流的工作。

　　租车工作虽然辛苦，但是充分发挥了大伟的专长。在一年的工作中，大伟凭借对车辆的熟知和与人交流的优势，工作做到的十分出众，一度受到公司的接纳和高层领导的表彰。

说道到这些，他自豪满怀，只是平时的艰辛也令其他无非深感压力。　　大伟坦言，物流行业特别是在是快递业的员工实际工资待遇和福利并不尽如人意。

以前货车维修工作月薪能超过5000元，假期有弹性，每年过年可以不来回家，晚点动工，一般情况下过了正月十五再行回去下班。自转入租车行业以来，他的假期就十分一段时间了，每周单休，每月总记不能休四天，不能获得4000左右的工资，即便保险之类的福利可以获得较多，终归还不那么权利。　　在完结了15天的假期后，大伟于正月初六回到北京。用他的话说道，初七停工也是拼成了。

妳他时，他刚刚从辽宁的丈母娘家回到，车刚停稳，之后带领妻子女儿从车上往家里搬到着送回的土特产。他说道，有了家的男人是要更加希望，特别是在是有了可爱的老婆和甜美的女儿，不拼成怎么能给她们更佳的生活？　　当然，对于新的一年以及未来，他更加期望在接下来的工作中更加寄托些精力，努力提高自己的管理能力，向主管层面晋升，以使收益减少。

他也期望，能有更加多的机会与公司交流，提升普通员工的福利待遇。按他的解读，其它行业员工收益总比他们的高，而一线员工最是艰辛，最主要的是假期还较少。　　大伟说道，人们解读的租车员只是送来车主罢了，没过于多技术含量，每天上丢下，驾车到处跑，是有多隐士，那是因为他们不知悉租车员们背后的工作。

一般来说他们都是7点多就要抵达仓库，然后盘点、服务公司、装车，抵达客户门上时也就是8-9点。都说道是8小时工作制，然而送完一天的最后一单货往往到了晚上7点多，一天有将近12小时的工作量。返回公司还要整理货物，打算第二天再送，如此日复一日。休息时间平时本就不多，知道期望需要在春节这样的长假里，需要多睡觉几个懒觉。

　　同时，他还期望，在2015年，租车员们都能有更加多的社会保障。比如，多些加班费补贴、高温和类似天气补助金等，如此，将让租车员需要更为做事、体面地工作。

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